|
|
|
|
Аккумулятор для автодома прицеп дачи |
 |
 |
 |
Бортовой аккумулятор
Аккумулятор - сердце бортовой сети. Аккумуляторы, используемые в караванах, отличаются от обычных автомобильных, хотя и имеют аналогичную конструкцию и принцип работы.
-
 - 1.jpg (33.75 Кб) Просмотров: 1
Аккумулятор бесшумно снабжает кемпер и его обитателей электроэнергией вдали от стационарной сети. Как правило, подобно обычному автомобильному, он состоит из шести ячеек, каждая из которых дает напряжение в 2 В. Стартовая батарея содержит в каждой из ячеек большее число тонких свинцовых пластин, что обеспечивает большую общую площадь их поверхности. Благодаря этому автомобильный аккумулятор способен кратковременно давать большой пусковой ток, необходимый для работы стартера и запуска двигателя. При этом он разряжается незначительно, и тут же начинает подзаряжаться от генератора. Таким образом, пусковой аккумулятор работает на разряд относительно редко, и срок его эффективной работы может измеряться годами. Если же такой аккумулятор часто разряжать полностью (а именно это происходит с бортовой батареей автодома), то есть подвергать полной циклической нагрузке, то он быстро потеряет свою первоначальную электроемкость.
Так называемые тяговые аккумуляторы, или аккумуляторы длительной нагрузки, лучше всего подходят для использования в караване. В каждой их ячейке содержится меньшее число значительно более толстых свинцовых пластин. Это позволяет батарее выдерживать большое количество циклов полного разряда и заряда без значительной потери емкости. Также такие батареи называются циклоустойчивыми.
Электроемкость, или количество энергии, запасаемой новым аккумулятором, обозначается на его этикетке и указывается в ампер-часах (Аh, А-ч) и часах (h, ч). Например, 100 Ah (20 h) означает, что при равномерном разряде батарея способна в течение более чем 20 часов давать энергию в пределах 100 А-ч. Для более быстрого разряда, например пятичасового, батарея должна давать больший ток, чтобы быстрее исчерпать свою емкость. Таким образом, скорость разряда зависит от нагрузки.
Бортовые аккумуляторы бывают трех основных конструкций. А кислотно-свинцовых батареях свинцовые пластины погружены в жидкую разбавленную серную кислоту. Недостатком такой конструкции является то, что при перезаряде такого аккумулятора электролит выделяет водород, который, смешиваясь с атмосферным кислородом, образует гремучий газ - чрезвычайно взрывоопасную смесь. Поэтому такой аккумулятор снабжается вентиляционными отверстиями, чтобы газ выделялся постепенно и не скапливался. Кроме того, в кислотно-свинцовых батареях необходимо регулярно следить за уровнем электролита и при необходимости пополнять его.
Этих недостатков лишены полностью закрытые свинцово-гелевые и AGM-аккумуляторы. В них происходят те же самые химические процессы, но серная кислота уже не жидкая. В гелевых батареях она имеет вид желеобразной массы благодаря добавлению кремниевой кислоты. В AGM-батареях (сокращение от английского absorbent glass mat - абсорбирующий стекловолоконный слой). Здесь серной кислотой пропитываются нетканые стекловолоконные прокладки между пластинами. Обе конструкции, гелевые и AGM, не нуждаются в обслуживании и не выделяют газ. Однако мнения экспертов по поводу того, какая из них лучше для использования в автодоме, расходятся. При этом известно, что аккумуляторы сильнее всего изнашиваются при регулярном полном разряде. Чем чаще батарея разряжается полностью, тем быстрее она стареет. Поэтому при одинаковом энергопотреблении автодома аккумулятор с меньшей емкостью, даже если ее хватает для обеспечения этого потребления, быстрее приходит в негодность. Более емкая батарея, давая столько же энергии, в процентном отношении разряжается меньше, а значит служит дольше, к тому же обеспечивает резервный запас энергии.
-
 - 2.jpg (41.92 Кб) Просмотров: 1
Свинцово-гелевая батарея:
Как и в жидкостных свинцово-кислотных аккумуляторах, в гелевых батареях чередуются минусовые свинцовые пластины с плюсовыми пластинами, покрытыми оксидом свинца. Только кислотный электролит не жидкий, а желеобразный. |
Добавить комментарий
|
|
|
