1) Хладнокровие и точность за рулем!
-
 - 01.jpg (45 Кб) Просмотров: 288
Хладнокровие и точный расчет нужны не только в политике. Твердая хватка канцлера необходима и водителю, везущему на прицепе автодом, который может внезапно потерять устойчивость.
Обычная ситуация на дороге: большой автобус быстро обгоняет вас, создавая турбулентность, затягивающую катящийся на двух колесах массивный автоприцеп-кемпер. Жестко связанный с автомобилем прицеп дача начинает рыскать, и нарушает строгую прямолинейность движения. После этого на фаркопе возникают повторяющиеся толчки, оказываемые прицепом, вернувшимся на прежний курс, также нарушающие стабильность движения. Как должен действовать в таком случае водитель? Нередко первой реакцией бывает компенсация толчка резким поворотом руля и прибавление газа. Однако такие действия неправильны, и могут привести к аварии.
Один из авторов журнала Caravaning, Вольфганг Хехт, дает советы по безопасному вождению с прицепом.
-
 - 02.jpg (36.47 Кб) Просмотров: 288
Опасность может исходить как от внешних воздействий, так и от неправильных действий самого водителя.
Правильнее в такой ситуации – крепче сжать руль (двумя руками!), стараясь удерживать автомобиль в своей полосе, не делая резких движений рулем. При отклонении прицепа от курса, следует корректировать его несильными и аккуратными движениями руля. Конечно, чтобы удерживать идеально ровный курс с прицеп дачей, необходима практика. Поскольку передняя ось при езде с прицепом также нагружается сильнее, некоторые автомобили начинают еще лучше слушаться руля, и на хорошей дороге чувствительнее обычного реагируют на малейшие его движения, включая непроизвольные. Поэтому даже на прямой дороге могут возникнуть зигзагообразные колебания из стороны в сторону, увеличивающие вероятность смещения прицепа с курса. Есть распространенное и трудноискоренимое заблуждение, что для «вытягивания» прицепа вдоль курса необходимо прибавить скорость. Однако при увеличении скорости склонность прицепа к рысканью только возрастает. При достижении определенной «критической скорости» любой прицеп, даже на прямой, в зависимости от размеров и распределения веса, неизбежно начинает сам раскачиваться из стороны в сторону, безо всяких внешних воздействий.
Вывод: для выхода из критической ситуации, когда прицеп дача внезапно становится нестабильным, помогут только две твердые и спокойные руки на руле и одна уверенная (и осторожная!) нога на педали тормоза.
2) Увод прицепа с курса турбулентностью от обгоняющего автобуса.
После отклонения от прямой под воздействием турбулентности прицеп отбрасывает обратно. Оптимальный вариант: не совершать рулем резких движений, держать прежний курс, корректируя его легкими движениями руля.
-
 - 03.jpg (42.54 Кб) Просмотров: 288
вверху – неправильно, внизу – правильно.
3) Отклонение от курса под воздействием бокового ветра.
Перед въездом на мост или открытое пространство следует сбавить скорость, руль держать прямо, резких движений не делать, в крайнем случае притормозить.
-
 - 04.jpg (33.34 Кб) Просмотров: 288
Рисунок: вверху – неправильно, внизу – правильно.
4) Колебание прицепа при торможении во время перестроения.
Резкое торможение во время перестроения также может привести к колебаниям прицепа. При наличии АБС поворот с одновременным торможением допускается, но только не слишком резкий.
-
 - 05.jpg (34.43 Кб) Просмотров: 288
Рисунок: вверху – неправильно, внизу – правильно.
5) Раскачивание прицепа на дороге с колейностью.
Колея прицепа шире, чем у легкового автомобиля, и на «прокатанном» до образования колей шоссе он начинает «плясать» из стороны в сторону. Следует корректировать направление осторожными движениями руля, и двигаться дальше, сбавив скорость и сместившись немного в сторону.
-
 - 06.jpg (36.09 Кб) Просмотров: 288
Рисунок: вверху – неправильно, внизу – правильно.
6) Раскачивание прицепа при повышенной скорости.
Колебания прицепа из стороны в сторону могут возникать и из-за повышенной скорости: она может быть критической уже при 110 км/ч.
-
 - 07.jpg (36.86 Кб) Просмотров: 288
Рисунок: вверху – неправильно, внизу – правильно.
Жизнь в путешествии. |
