На сегодняшний день, путешествуя по европейскому континенту, не так уж мало из нас избирают как средство перемещения личный автомобиль. Выгоды этого вида передвижения понятны всем, в связи с чем, нет смысла на них останавливаться. Обратим свой взор на иной, не менее весомый аспект, который интересует всех автолюбителей-туристов, - правила движения на дороге в европейских государствах.

Необходимо принимать во внимание то, что в странах Старого света наличествуют как общеевропейские, так и внутригосударственные тонкости дорожных «ситуаций». После подписания в Вене в 1968 году Соглашений по дорожному движению 23-мя из 27 теперешних стран-участниц Европейского Союза (не вступили Ирландия, Мальта, Кипр, Нидерланды) основные аспекты в ПДД европейского сообщества не разнятся от установленных в Беларуси норм, но, тем не менее, существует некоторые отличия.
К примеру, перемещаясь по европейским трассам, равно как и по белорусским, сам водитель и движущиеся вместе с ним пассажиры авто в обязательном порядке должны использовать ремни безопасности. Это правило поведения применимо и к тем, кто сидит на задних местах.
А выходить из автомобиля на дорогах Европы можно исключительно в специальном облачении - светоотражающем жилете. Расцветка его строго не установлена: так, во Франции такие жилеты, в основном, оранжевого цвета, в Германии и Австрии – зелено-желтые. Важно, чтобы цвет был броским, а жилет был снаряжен светоотражающим веществом.
Как и в Беларуси, разговаривать по сотовому телефону на европейских трассах допустимо при помощи гарнитуры. При этом в Австрии дополнительно должна быть предусмотрена подставка под такое средство связи.
Интересный нюанс состоит в том, что в правилах дорожного движения Европы не определена разница между опережением и обгоном. В связи с чем, в пределах действия дорожного знака "Запрет на обгон" также нельзя производить и опережение иного транспорта. Надо сказать, что за границами населенных пунктов установлен запрет опережать с правой стороны.
Пользоваться «противотуманками» в Европе разрешено лишь во время тумана, в противном случае грозят штрафные санкции. Применять дальний свет допустимо только на короткое время - для освещения аварийного участка пути либо преграды.
Звуковой сигнал можно включать лишь для недопущения опасной ситуации. Из чего следует, что впавшему в ступор на светофоре водителю сигналить не к лицу – штраф то немаленький.
При въезде на автобан нужно развить скорость на полосе разгона как минимум до отметки 80 км/ч и только потом перестроиться. Когда шумный поток не позволяет произвести маневрирование, на исходе полосы разгона есть возможность сделать остановку и дождаться "форточки" в потоке. Кстати, в основном, завидев авто на полосе разгона, водители делают левее либо тормозят, предоставляя шанс водителю тотчас перестроиться из полосы разгона.
В европейских странах на дорогах, состоящих из нескольких полос движения, следует передвигаться в крайнем правом ряду. Менять полосу можно лишь в целях опережения-обгона. Причем, подмигивать фарами с просьбой уступить дорогу, как у белорусов вошло в привычку, там нельзя. В этом помогает левый указатель поворота.
Зная все эти моменты, вы будете с легкостью покорять новые страны и города!