В чём особенности зимних шин?
Характерными особенностями зимней резины являются её состав и рисунок протектора. Для изготовления зимних шин используют мягкие сорта резины, которые не становятся твёрдыми на морозе (в отличие от летних шин). Протектор зимних покрышек более редкий и глубокий, с большими шашками и дополнительным числом канавок, с помощью них резина «прорезает» снег и грязевую кашу.
Многие модели зимней резины имеют металлические шипы (шипованная резина), которые обеспечивают устойчивость на льду и укатанном снегу.

В чём различия «европейского» и «скандинавского» рисунка протектора?
Главное отличие – это расстояние между шашками и их высотой. «Европейский» протектор имеет близко расположенные шашки, которые иногда по продольной соединяются в «ребро». «Скандинавский» протектор обладает более разреженным рисунком, шашки расположены дальше и выше друг от друга.
Стоит сказать, что кроме этих двух типов рисунка протектора существует много зимних покрышек со «смешанным» типом рисунка, которые сочетают в себе оба вида рисунков.

Какой рисунок протектора лучше?
Протектор с редкими, высокими шашками и глубокими канавками хорошо показывает себя на рыхлых поверхностях (снег, грязь), но не очень хорошо ведёт себя на ровном мокром асфальте. Рисунок с частыми шашками и большим количеством канавок отлично ведёт себя на мокром асфальте, но плохо вцепляется в снег или грязь.
Таким образом, получается, что «европейский» протектор лучше покажет себя на асфальте, а «скандинавский» - на рыхлом снеге и грязевой каше.

Какие шины лучше – шипованные или нешипованные?
Принцип работы шипов таков – они создают хорошее сцепление на льду и плотно укатанном снеге, обеспечивают максимальную устойчивость и сокращают длину тормозного пути. Но на мягком субстрате (рыхлый снег или грязь) от них нет толка. На чистом асфальте они ухудшают сцепление с дорогой, увеличивается тормозной путь и появляется неприятный гул. Шипованная резина заметно дороже нешипованного аналога.
Зимой часто чередуются то обледенелые дороги, то грязевая каша в оттепель. И соответственно возникает потребность то в шипах, то в резине без них. В этом вопросе окончательный выбор делает авто владелец (исходя из того, какие погодные условия преимущественны в его регионе). Некоторые страховщики при оформлении полиса КАСКО требуют, что бы зимой обязательно стояли шипованные шины.

Можно ли на обычную зимнюю резину поставить шипы?
Нешипованная резина делиться на две категории – шипуемая и нешипуемая. Первый тип резины, которую можно ошиповать, имеет цельные шашки без ламелей, в которые и устанавливаются шипы. Шиповка может быть полной или частичной (шипы ставят редко, через равные промежутки)

Требуется ли балансировка после шипования резины?
В большинстве случаев да, особенно после частичной ошиповки. Но большого дисбаланса шипы не вызывают.

Нужно ли проводить обкатку шипованной резины?
Да. Первые 200 километров после установки шипованной резины необходимо избегать резких разгонов, торможения и крутых манёвров. Это нужно для того, что бы шип правильно установился и закрепился в резине.
После обкатки нельзя менять колёса по направлению вращения. Например, если резина прошла обкатку на левой стороне, то её нельзя поставить на правую сторону. Можно только поменять местами переднее и заднее колесо на одной стороне. Это объясняется тем, что шип устанавливается под небольшим уклоном, если поменять направление вращения, то он расшатается и выпадет.

Можно ли поставить на авто одновременно шипованную и нешипованную резину?
Это не самый лучший вариант, так как машина будет не совсем адекватна при торможении или разгоне по дуге. Если всё-таки Вы решили установить, то на одной оси должны быть одинаковые шины.

Стоит ли покупать всесезонные шины?
Такие шины подойдут, если Вы зимой редко ездите и обладаете аккуратным стилем вождения. Производители пытаются объединить необходимые качества зимней и летней резины, вследствие чего получается «всесезонка».
Многие модели всесезонной резины от европейских производителей рассчитаны на мягкие зимы, и поэтому в России они не считаются всесезонными.